Teknologi-Teknologi canggih berasal dari Balap Motor-Mobil Prototife~

Siapa yang gatau balap motor MotoGp balap motor prototife yang banyak melahirkan Teknologi baru selalu hadir dalam sebuah rancangan motor motogp brosis....

Tim-tim seperti Yamaha,Ducati dan Honda bersaing keras untuk mendapatkan performa tertinggi.
Tak sedikit Dana untuk sebuah tim dalam setahun bisa mencapai ratusan miliar rupiah.... Sekedar contoh untuk tim pabrikan Honda rela mengucurkan dana hingga USD 100 million atau sekitar 1.1triliun rupiah,
sedangkan Yamaha menghabiskan setengah nya sekitar 500-600 miliar rupiah pertahun. Wah banyak juga ya Brosis biaya yang harus dikeluarkan pabrikan...

     Nah sekarang tahu kan kenapa berpartisipasi di Motogp itu tidak lah murah....Umumnya sebuah motor motogp dapat memuntahkan tenaga 240hp dari mesin 4 silinder 1liter/1000cc nya. Di trek lurus dengan mudah dapat mencapai topspeed 338km/jam..
Aturan standar seperti berat minimum 160kg, tanpa ABS (anti-lock Braking System), dan tanpa suspensi elektronik menjadi tantangan tersendiri bagi mekanik motogp....

  Technology dari mobil F1 RPM atau putaran mesin pada mesin motor motogp dapat mencapai 17.000rpm dengan menggunakan Pneumatic Valve Springs, teknologi ini pertama kali dikenalkan oleh tim Renault di mesin V6 nya...
Teknologi lain yang diambil dari mobil F1 adalah Seamless-shift gearbox. Di usung oleh tim Honda pertama kali yang membuat mereka merajai musim 2013 atau yang mengantarkan Marc Jurdun brosis..... Sekarang sih semua pabrikan sudah pke semua teknologi SSG aka Seamless Shift Gearbox
    Sistem ini memungkinkan gir berikutnya sudah siap dan bersentuhan ke gir utama saat gir sebelumnya belum lepas, sehingga perpindahan gigi menjadi lebih halus dan cepat miripmirip sama Dual clutch kyanya Brosiss..
Honda hanya butuh 0.009detik untuk mengganti gigi dibanding motor yamaha yang 0.039detik..
Untuk urusan rem, motogp menggunakan piringan cakram dari carbon fiber dan brake pad dari aluminium. Kombinasi kedua bahan tersebut membutuhkan suhu tinggi untuk beroperasi, contoh di akhir tikungan suhu piringan dan bisa mencapai 900 derajat celcius...Masih banyak teknologi rahasia yg dimiliki sebuah motor motogp, namun yang paling berperan dari kejayaan tim Honda adalah sensor gyroscopic yang diambil dari robot ASIMO buatan honda. Sensor tersebut menerima dan mengolah semua data seperti kecepatan, posisi throthle, akselerasi, sudut kemiringan, dan banyak lain nya sehingga komputer dapat membantu rider dalam menentukan banyak nyagas (mengurangi dan menambah) dan traksi yang dibutuhkan... Itulah sebabnya pembalap honda terlihat selalu nyaman dan pas di setiap skenario tikungan....Ok all, silahkan dicerna dahulu info singkat mengenai teknologi motogp.
Ntar kita bahas teknologi* yang lainnya
Semoga berguna~

Mengenal macam macam Tehnik Cornering Dalam MotoGp

Langsung ajah kita mulai dulu dari definisi Apex ya biar nggak penasaran.

Apex merupakan titik paling dekat dengan bagian dalam sudut di tikungan.
Apex sering juga disebut dengan istilah Clipping Point.
Apex bisa diartikan pula sebagai titik terdalam dari garis tikungan yang membentuk kurva,dimana Apex adalah titik puncak/titik geometris tikungan yang menjadi pusat keseimbangan.Apex tidak selalu berada di bagian  tengah tikungan,tergantung dari bagaimana bentuk tikungan itu.Sebelum mempelajari Apex,kita perlu tau dulu dengan Racing Line MotoGP....

Racing Line adalah jalur yang dipakai untuk meminimalkan waktu tempuh saat membalap sehingga lap bisa di selesaikan secepat mungkin.Rute yang di tempuh ini biasanya akan membekas pada bagian aspal sirkuit dan membentuk garis.Dari situlah kenapa disebut dengan istilah Racing Line.Setiap pembalap akan berusaha mengikuti Racing Line ini dan saat menghadapi sebuah tikungan,mereka akan berusaha masuk di sudut dengan mengambil radius jarak sekecil mungkin untuk menciptakan garis optimum yang fungsinya untuk meminimalkan waktu saat menikung dan memaksimalkan kecepatan ketika keluar tikungan.

Saat menikung,point penting yang perlu diperhatikan adalah bagaimana cara menyentuh bagian Apex agar motor di posisikan lurus meskipun sedang berbelok.Faktor yang mempengaruhi berhasil/tidaknya mengenai Apex ini bergantung pada gaya balap,contohnya seperti secepat apa Rider itu mengurangi kecepatan dari 100 mph menjadi 40 mph.Ini akan berpengaruh pada titik pengereman.Dalam kondisi ini feeling pembalap akan menentukan ketepatan waktu saat mengerem.Ada 3 teknik menikung yang biasa di lakukan oleh pembalap di MotoGP :

1. Geometric Apex
Teknik ini dinamai juga dengan Traditional Racing Line dan dipakai kebanyakan dari rideri-rider di MotoGP.Kunci utama pada teknik ini adalah untuk mempertahankan kecepatan di sudut tikungan,mengurangi tingkat pengereman,meminimalkan sudut busur lengkungan dan menyentuh titik tengah Apex.Contohnya saat menikung pada belokan yang membentuk sudut 90 derajat.

Pada gambar di bawah ini terlihat tikungan mengarah ke kanan.Cara menikungnya adalah mengambil sisi lebar track di sebelah kiri dan mengerem ketika motor mulai masuk ke sudut tikungan,lalu memposisikan motor sedekat mungkin dengan Apex dan menyentuhnya untuk kemudian keluar tikungan di sisi lebar untuk memperoleh kecepatan yang tinggi.Jika dilihat,garis race berwarna biru di gambar akan membentuk garis geometris.

Keuntungan menikung dengan teknik Geometric Apex :
1. Saat keluar dari sudut tikungan lebih halus,motor tidak mengalami guncangan
2. Momentum kecepatan dapat dipertahankan
3. Dari segi bahan bakar akan lebih lama habis
4. Mengurangi kemungkinan terjadinya Understeer

Understeer adalah keadaan dimana motor sulit berbelok karena ban seolah-olah terkunci.Biasanya ini terjadi pada ban depan.Understeer terjadi akibat titik berat motor berpindah dari ban belakang ke ban depan dengan kekuatan yang terlalu tinggi sehingga ban depan akan slip.Motor akan susah di gerakkan sebelum titik berat kembali ke ban belakang motor.

2. Late Apex
Late Apex merupakan teknik menikung dengan memperlambat momentum saat berbelok.Caranya adalah dengan memposisikan motor di bagian lebar track saat mendekati tikungan,lalu membiarkan motor tetap dalam kondisi lurus hingga benar-benar dekat dengan sudut tikungan.Ketika sampai pada area tikungan,motor di belokkan sehingga tidak menyentuh tepat di bagian titik keseimbangan tikungan,melainkan menyentuh area di depannya.

Late Apex ini berhubungan langsung dengan kebiasaan pembalap melakukan Late Braking saat ingin mengovertake rider lain.Rider itu akan sengaja tidak mengerem dimana rider di depannya sudah mengerem,kemudian Rider tersebut masuk di sisi dalam Racing Line dan mengerem dengan keras di tikungan.Saat masuk tikungan akan terlihat lebih lambat namun saat keluar tikungan tenaga pada gas bisa 90% lebih cepat naik dibandingkan jika menggunakan teknik menikung tradisional.

Keuntungan menikung dengan teknik Late Apex :
1. Memaksimalkan setiap garis lurus di track dengan mengikuti arah sudutnya
2. Cocok digunakan untuk melakukan Late Braking
3. Memungkinkan Rider menyalip dari sudut bagian dalam tikungan

Kerugian menikung dengan teknik Late Apex :
1. Ban tergerus secara kuat dan menjadi cepat aus
2. Diperlukan motor bertenaga tinggi untuk melakukannya
3. Tidak efektif pada motor yang kurang power

3. Early Apex
Teknik Early Apex dilakukan dengan mengambil area Apex lebih cepat sehingga menyentuh bagian sebelum titik Apex.Teknik ini akan memangkas garis geometris menjadi lebih pendek,seakan-akan memotong Racing Line lebih awal.Early Apex digunakan untuk memaksimalkan kecepatan ketika masuk ke tikungan dan digunakan jika sudut lurus lebih pendek daripada bentuk tikungan itu sendiri.Teknik Early Apex berguna untuk melakukan overtake atau menutup jalur agar tidak di salip Rider lain.

Saat mengerem,traksi ban depan akan lebih besar di banding ban belakang.Traksi merupakan gaya gesek maksimum yang di hasikan dari 2 permukaan.Namun menggunakan teknik ini akan mengakibatkan seringnya Wheel Spin,yaitu kondisi roda ban belakang yang berputar terlalu cepat karena tenaga yang di terima ban belakang melebihi kemampuan grip ban.Cara melakukan Early Apex adalah dengan memposisikan motor di sisi tengah sirkuit,lalu ketika di depan ada tikungan langsung secepat mungkin masuk dan berbelok.

Keuntungan menikung dengan teknik Early Apex :
1. Melibas track dengan jarak tempuh yang lebih cepat
2. Mempersingkat waktu yang di butuhkan untuk menyelesaikan balapan
3. Memberi kesempatan untuk memperjauh gap dengan Rider lain

Kerugian menikung dengan teknik Early Apex :
1. Ban cepat habis karena gesekan yang di dapat lebih kuat
2. Saat menikung kondisi motor tidak stabil
3. Sering terlalu melebar hingga bisa out dari track saat keluar tikungan.

Teknik berbelok di tikungan Hairpin (180 derajat)
Di beberapa track pada MotoGP terdapat tikungan yang bisa di bilang sangat sulit dan berkarakter Hairpin.Contohnya saja di sirkuit Shanghai,China yang sekarang tidak di gunakan lagi untuk balap MotoGP.Bentuk tikungan ini seperti memutar balik dan perlu teknik yang tepat untuk melewatinya.

Segitu dulu ya Broosis.... hehe semoga berguna ~ Media2Give Edited by vmBlog...

Dani comeback di Valencia???

Dani Pedrosa : Saya Berusaha Keras Agar Fit di Valencia, Tapi Belum Tau Apakah Itu Mungkin Well, patah di dua tempat hasil crash di Motegi lumayan sulit untuk Dani.. Jadi proses penyembuhan lebihlama. Meskipun tampaknya Dani ditargetkan untuk tampil di home race Valencia, Dani sendiri belum bisa memastikan.... Gelaran race Valencia alan dimulai seminggu lagi... Dan tampaknya sotuasi masih jadi tanda tanya apakah dokter akan memgijinkan Dani turun race. "Saya merasa lebih baik setiap hari berlalu. Terapi fisik berjalan dengan baik dan saat ini saya hanya ingin kembali membalap. Saya berusaha keras agar fit di Valencia, tapi belum tau apakah itu memungkinkan. Saya akan mengetahuinya minggu depan" Tulis Dani dalam blog Repsol. Good Well Soon OM Dani !! ~ (vmblogEdited)

Penyebab Rem OverHeat saat hujan di MotoGp

Udah lama jarang nulis di blog alakadarnya ini hihi...

tanpa cas cis cus ngomong panjang lebar langsung ajah bro&sis sekalian ini dia penjelasn Rem Motogp OverHeat saat Hujan yang Dilansir dari Media2give.com

 Balapan di MotoGP sekarang bukan hanya skill rider saja yang di perlukan untuk menang. 

Melainkan juga saling adu kecanggihan teknologi antara tim balap... Dan Tentunya race di MotoGP Dalam kondisi bagaimana pun, balapan akan tetap di langsungkan.Faktor cuaca,suhu dan Angin akan sangat berpengaruh pada setting motor dan pemilihan ban yang di pakai.Makanya tidak jarang jika kita melihat balapan MotoGP di lakukan saat hujan turun.

Kondisi aspal yang basah tidak menghalangi para rider ini untuk tetap fight demi meraih kemenangan.Tapi ada juga situasi ketika race harus di tunda sementara,biasanya ini di akibatkan oleh hujan yang terlalu deras.Race Director akan menghentikan race hingga mereka menganggap situasi lebih aman bagi pembalap.

Nah bicara soal race di trek yang basah,ada sesuatu yang menarik di simak,yaitu soal teknik balap,karena jelas akan berbeda ketika membalap di kondisi lintasan kering.

Saat Wet Race, Para rider ini mesti menurunkan kecepatan mereka sehingga tidak bisa terlalu maksimal dalam hal kecepatan.Yang sulit adalah ketika memasuki tikungan,dimana di dalam trek banyak air yang menggenang dan membuat aspal jadi licin.Disini teknik pengereman yang benar di perlukan supaya tidak terjadi crash mas bro...

Race dengan hujan sangat rawan terjadi crash di lintasan balap.Banyak rider yang tersungkur gara-gara ban depan selip dan kehilangan grip.Kondisi ini memaksa pembalap untuk lebih berhati-hati saat memasuki tikungan mas bro..

Mereka harus mengerem dengan jarak yang lebih jauh agar motor bisa berhenti tepat di titik pengereman...

Nah,masalahnya adalah munculnya beberapa keadaan yang membuat rem depan tidak berfungsi maksimal,seperti tidak pakem lagi.

Kok bisa ya? Itu bisa di ketegorikan sebagai Overheat yang di awali dari gejala tidak beres yang di rasakan rider pada remnya.Kenapa bisa sampai Overheat? Mengerem di trek basah tidak bisa langsung menekan handle secara keras di titik terdekat dari titik pengereman.Sebab jika itu di lakukan,motor akan mengalami sliding dan hilang keseimbangan.Rem pun harus di tekan perlahan hingga akhirnya di tekan keras.

Pembalap membutuhkan waktu yang lebih lama untuk menekan rem ketimbang saat mengerem di trek kering..

Di lintasan kering,rem juga di tekan keras,tapi cuma sebentar.Lamanya penekanan rem ini bisa menimbulkan stress yang tinggi dan membuat Disk Brake cepat panas.Terlalu lama di tekan,otomatis rem makin panas sehingga kadang kepanasan dan rem tidak bekerja lagi.Inilah penyebab utama kenapa rem di MotoGP lebih mudah overheat di saat hujan..

Gimana mas Bro sudah ada pencerahan kah??? (Edited VMblog).

Confirmed…..Yamaha Xabre 150 dijual 29,8 juta OTR Jakarta!.

Bro dan mba sis sekalian….setelah mantengin dari dari tadi pagi, akhirnya konfirmasi banderol Xabre 150 resmi diumumkan. Dijual 29,8 juta OTR Jakarta……harga ini sesuai prediksi yakni masih dibawah 30 jutaan…..Dikawal Valentino Rossi serta para BOD Yamaha, Xabre 150 akhirnya secara resmi dirilis dihotel Mulia Bali. Xabre mungkin terkesan janggal bagi lidah dan kuping kita. Tapi Xabre sendiri menurut YIMM sebenarnya memiliki arti yang cukup dalam mzbro yakni sabetan pedang cahaya dari lightsaber yang berkesan ekstrim, modern, dan tajam. Poh…serem tenan sajake. Nah…..dengan power 16,53ps, Xabre 150 ternyata dijual dalam 3 varian warna…Menurut rilis yang disebar YIMM, Xabre mengusung konsep Street Extreme Show Off Style, Confidence Riding Position, Fun Riding Performance.Dibekali mesin 150cc LC4V Fuel Injection dengan bore 57mm langkah Piston 58,7mm….Xabre mampu memuntahkan tenaga hingga 16,35PS@8500RPM dan torsi 14,30 Nm@7500 RPM. Wah…tarikane yahud ki pakde kayaknya….Semua makin juoz karena kaki-kaki dicangkokin swing arm die cast almu milik R15 dan suspensi upside down. Saya sangat yakin handling sang kuda besi pasti anteng habis. Dipadu dengan sasis deltabox,sanajan miring rebah ekstrim kayaknya nggak bakal geol-geol ki. Sejauh ini belum ada keterangan resmi perbedaan MSlaz Thailand. Kalau ngintip fisiknya sih hanya striping, nama dan dudukan plat nomer dijidat dimana versi Thailand tidak ada perangkat tersebut….Last….Yamaha Xabre akan dirilis dalam 3 warna yakni Matt Grey, silver dan Matt Black. Yang menjadi kelebihan lain….kabarnyasang naked bike memiliki fitur kecerahan speedometer yang bisa diadjust 3 tingkat. So…new Xabre 150?. Berikut hiruk pikuk venue dan 3 opsi warna yang disiapkan untuk pasar Indonesia. Fix ya….29,8 juta OTR Jakarta. Bubar celengan brooowww..

CONFIRM BG7 namanya Yamaha Xabre

Mas bro sekalian, akhirnnya jelas sudah Nama yang akan di pakai yamaha untuk sosok motor barunya Yamaha BG7 adalah YAMAHA XABRE . . kepastian ini saya peroleh dari TMCblog&Aripitstop cekidot deh . . . Terlihat Valentino Rossi berdua dengan Rey ratukore berada di atas motor Yamaha Xabre yang memang 11-12 dengan yamaha M-Slaz Thailandmasih belum diketahui makna dibalik penamaan xabre maupun bandrol hargannya . . . namun jelas bukan MT-15 yang dipilih oleh Yamaha untuk penamaan Yamaha BG7 ini padahal beberapa partnya udah MT-seres banget seperti pengunaan switch starter dan lain lain . . . sekian news Flash dari Bali semoga berguna . .

Sinyalemen Kuat Honda CBR 250RR akan menggunakan Riding Mode...keren euyy

Bro dan sis sekalian, Honda CBR250RR adalah salah satu Motor yang ditunggu penampakannnya di 2016 ini . . . Motor ini menurut data info dari berbagai sumber mulut ke mulut saya terima masih punya time line produksi mulai pertengahan tahun 2016 dengan time Line Sinyalemen Rilis di Agustus 2016.  . . . Namun salah sorang pengunjung warungnya wak haji doi membisikan hal menarik nih  . . . sob  . .  doi mengaku bahwa info yang diperoleh secaraunofficial dari orang orang yang berkompetent di NEW MODEL AHM mengatakan bahwa Sinyalemen KuatHonda CBR 250RR akan menggunakan Riding Mode. .. Weh kalau bener, bisa bisa Honda CBR250RR Bakal menorehkan berbagai gelar pionirnih  . ..Yoi Sob Bakal jadi Pionir Motor Twin 250 Buatan Lokal yang menggunakan suspensi upside down dan juga bakal jadi pionir Motor Twin 250 Buatan Lokal yang menggunakan riding Mode . ..Sebelum melangkah lebih jauh ini dia penjelAsan sedikit mengenai riding mode (walau sudah saya jelaskan diartikel sblumnya). . . Jadi riding mode yang dimaksudkan disini kemungkinan bahwa saat Mas bro Beli Honda CBR250RR dalam Kondisi Stock nanti, maka Motor ini akan memiliki beberapa mapping software yang akan mengubah behaviour dari Motor sesuai dengan parameter dan algoritmanya . . .jadi Kemungkinan Motor akan memiliki paling tidak dua atau tiga setingan maping ECU . . . ada STD ( standar ), SPORT atau mungkin ada ketambahan mode  Rain . .  ini jelas menarik karena konsumen nanti bisa dengan mudah menyeting motornya sesuai dengan kondisi apa yang ia hadapi . ..  Ia bisa merasakan performa tinggi CBR250RR dengan setingan Sport . . . Lalu ia bisa make sure bahwa setingan mapping ECU motor bisa safety saat ia bawa dalam keadaan Hujan . . .
semenjak pertama kali lihat gambar speedomter di Tokyo Motor show 2015 yang lalu . ..  ada indikator STD di dashboardnya . .. menginterpretasikan sendiri apa makna dari Indikator tersebut . .. aneh . . . nggak mungkin gear STD kan . . . karena Kalau indikator Gear, biasannya N atau Neutral . ..Namun kalau mau ditracing lagi kebelakang . . . Sinyalement riding mode ini juga sangat relevan dengan bocoran sebelumnya dengar bahwa pada Proses trial dan persiapan ProduksiHonda K64Aatau Honda CBR250RRtidak didapati kabel sling gas  dan sebagai penggantinyaada PCB pada konsol panel saklar handle kananyang mengarahkan kepada sistem Ride-By-Wire hmmm indah bener nih potensi CBR250RR yang bisa di terawang bila melihat bocoran bocorannya .. . namun jelas sampai produksi finalnya hadir. Lebih bijak untuk stay cool dan jangan terlaluOverexpectation. .. silahkan dikunyah kunyah sob . . . dan semoga berguna

©Wak Haji Taufik TmcBlog

Motogp 2017 Indonesia : Coret Sentul…..pemerintah wacanakan pembangunan sirkuit balap baru ??

Bro dan mba sis sekalian….polemik Motogp 2017 Indonesia seperti tiada habis.... Setelah sempat mewacanakan Sentul menjadi sirkuit untuk balap Motogp, kini pemerintah memiliki rencana lain....Bersumber dari warungnya mz Iwan doi menjelaskan ....Menurut Irawan Sucahyo (Advisor Motogp Sentul)….kemungkinan besar pemerintah menempuh jalur lain dengan pembangunan sirkuit anyar. Hal ini dikarenakan tidak ada celah yang memungkinkan dan berpotensi melakukan pelanggaran jika APBN dikucurkan ke Sentul yang notabene milik swasta. Wahhh…sirkuit baru??….Seperti kutipan percakapan dari bro Bima dengan pak Iriawan Sucahyo via FB…pemerintah dipastikan memiliki wacana mencoret Sentul dan membangun sirkuit baru. Hal ini dikarenakan sulitnya mencari celah untuk mengucurkan dana kepihak swasta karena berpotensi menyalahi aturan. “Ada wacana pemerintah buat sirkuit baru..“seru pak Iriawan. pemerintah bertekad untuk tetap membawa Motogp ke tanah air namun dengan konsep berbeda….Yup….pemerintah akan membangun sirkuit baru lewat Kementerian Pekerjaan Umum atau Kementerian Pemuda dan Olahraga (Kemenpora). Namun hingga detik ini….dimana lokasi atau lahan yang dibangun belum terbuka jelas. “Kami belum membicarakan lokasi. Wait and see” ujar kepala Komunikasi Publik Kemenpora, Gatot S Dewa Broto.... Hhhmm….hebat bener kalau bener-bener gol ki. Sebab setahu saya membangun sirkuit butuh paling tidak setahun penuh.Tapi jika tekad sudah bulat…kenapa nggak?. Kita pastikan akan doakan dan dukung sepenuhnya….Last…Sentul sendiri hingga saat ini masih dalam status ngambang. Dari sisi pemerintah sendiri bertekad akan tetap menanda tangani agreement dengan pihak Dorna tanggal 30 Januari ini. Hanya saja bagaimana formulanya masih belum jelas. ...Menggunakan lay out Sentul baru??. Atau nyodorin proposal sirkuit anyar?. Gatau .... Apapun itu….kita disini selalu support perjuangan pemerintah dan bapak-bapak disana untuk membawa Motogp keIndonesia. Hebat pak sampeyan kalau memang gol.... Kalo boleh saranin sih bikin sirquit di Majalengka ajah pak bu ...atau bisa deh renovasi sirquit Cibatu majalengka :-D soalnya Majalengka msih bnyak lahan yg kosong whahaha (Ngarep) ... ©IwanBanaran

Heboh…..spyshot bebek misterius Honda dari Malaysia. Inikah SupraX 150??…..

Bro Dan sis sekalian, Memperoleh Gambar Kiriman dari facebook . ..Dari berbagai sumber sih gambar tsb memang hampir mendekati atau hampir miriiip bangeeett dengan calon Honda supra X 150. . . mulai dari Headlamp di Batok dengan lampu sen di tebeng plus bentuk dari takometer plus speedometer digitalnya . .. hmm monggo didiskusikan . .... nanti kalo ada perkembangan lagi tntang supraX150 pasti saya share mzBrow .... SEMOGA berguna~

Update : Motogp Sentul 2017 berpotensi batal……status sirkuit jadimasalah utama !

Industri Otomotif Sumbang Kerusakan Lingkungan 23 Persen

Bro dan sis sekalian, Dikutif dari Otosia.com ....
Organisasi yang kerap disingkat Walhi ini pun berharap agar pemerintah bisa membuat regulasi-regulasi progresif untuk mendorong produksi kendaraan bermotor ramah lingkungan yang rendah emisi dan hemat BBM.Pemaparan ini menjadi bagian dari diskusi bertajuk Curhat Otomotif2016 “Menuju Industri Otomotif Indonesia Semakin Hijau” yang digelar Forum Wartawan Otomotif Indonesia (FORWOT). Diskusi otomotif ini sekaligus juga menjadi pembuka dari rangkaian kegiatan FORWOT sepanjang 2016.Berlokasi di Balai Sarwono, Jakarta Selatan,diskusi ini menyoroti peranan industri di bidang otomotif untuk menciptakan lingkungan yang lebih hijau."Tema ini kami angkat karena FORWOT melihat para pewarta otomotif saat ini lebih cenderung memberitakan tentang produk dan pasar otomotif, sementara pemberitaan tentang industri otomotif dan kaitannya dengan lingkungan sangat kurang," kata Indra Prabowo, Ketua Umum Forwot.Menurut dia, industri otomotif memberikan sumbangan yang cukup besar terhadap kerusakan lingkungan, khususnya di Indonesia. Narasumber yang terkaitpun dihadirkan, mulai daripelaku industri otomotif, industri pendukung otomotif, pemberi kebijakan otomotif, dan pemerhati lingkungan.Para narasumber yang hadir adalah Ir Yan Sibarang Tandiele M.Eng, Kasubdit Industri Komponen Kementerian Perindustrian Republik Indonesia (Kemenperin RI); Mohamad Islah, Unit Pendidikan dan Pengkaderan WALHI; Noegardjito, Sekertaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO); Budi Prasetyo Susilo, Staf Ahli II GAIKINDO.Acara juga dihadiri Tri Yus Wijayanto, praktisi Institut Teknologi Bandung (ITB); Amrinal Ramli, Commercial Retail Fuel Marketing PT Pertamina (Persero); dan Arijanto Notoraharjo, General Manager PT Gajah Tunggal Tbk.Acara dikemas dalam diskusi santai, dimana masing-masing narasumber membahas mengenai peranan industri otomotif untuk menciptakan lingkungan yang lebih hijau.Dari sisi bahan bakar minyak (BBM), menurut Amrinal Ramli, BBM Pertamina RON 90 ke atas menggunakan EcoSave Technology Formula yang terdiri atascorrosion inhibitor, demulsifier, dan detergency."Dengan tiga zat aditif tersebut, emisi menjadi lebih rendah, memperpanjang umur mesin, lebih irit, serta mengurangi perawatan mesin sehingga para pelanggan yang menggunakan BBM RON 90 ke atas ikut melestarikan lingkungan,”ujarnya.Gaikindo sendiri menyatakan bahwa para pelaku industri telah memiliki teknologi ramah lingkungan, seperti kendaraan hidrogen. Namun, hal ini tinggal menunggu bagaimana pemerintah sebagai regulator menyiapkan regulasi-regulasi yang jelas.Usai pemaparan dari narasumber, para pesertayang terdiri dari puluhan jurnalis media nasional yang membidangi industriotomotif terlihat antusiasmengajukan beberapa pertanyaan kepada para pembicara.Indra menyebut jika acara diskusi seperti ini diharapkan tidak hanya selesai setelah para peserta meninggalkan lokasi acara, tetapi berguna bagi pengetahuan rekan-rekan jurnalis dalam menulis pemberitaan bagi masyarakat luas."Semoga diskusi seperti ini dapat menjadi masukan dan saran kepada para pelaku industri, stakeholder, danpembuat kebijakan indsutri otomotif untuk menciptakan industri otomotif yang lebih ramah lingkungan," tutupIndra.
sudah saatnya mzBrow beralih ke kendaraan yg ramah lingkungan hehe...

Hot! Sosok Terbaru Honda CBR1000RR Terkuak

Pict by Young Machine

Bro dan sis sekalian,,,Majalah kenamaan asal lokal Jepang, Young Machine, memarkan sampul terbaru mereka di awal bulan tahun 2016. Dari sekian varian anyar yang mengemuka ke publik, ada sosok kekar yang diklaim sebagai Honda CBR1000RR jenis baru....Kabar kehadiran CBR1000RR sebelumnya memang santer menjadi bahan perbincangan. Karena setelah sekian lama Honda tidak melepaskan versi upgrade, akhirnya kali ini sang superbike bakal menampakkan diri lewat performa barunya.Penampilan anyar ini terlihat begitu gagah dengan tail yang mirip buntut kalajengking. Dan mata tajam menyudut seolah mengingatkan akan tampang Honda CBR250RR yang saat itu meluncur di Tokyo Motor Show beberapa waktu lalu.Di Tanah Air, rasa penasaran penyuka otomotif tentang motor ini juga sempat tergugah setelah kode TPT (Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor) 'aneh' di laman Direktorat Jenderal Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi.Kode yang sedang ramai di-capture oleh berbagai laman otomotif baik nasional maupun internasional tersebut memaparkan kode Honda CBR10SAF ED M/T dengan pendaftar resmi PT. Astra Honda Motor (AHM). Padahal kode lawas Honda CBR1000RR terdaftar sebagai CBR 1000SAF ED M/T.

Bocoran siluet bebek super Honda ini hebohkan dunia maya…….

Bro dan mba sis …..Bocoran siluet sosok yang diduga sebagai bebek super Honda ini menjadi perhatian ... mempertanyakan kebenaran berita. Sebuah produk dengan dasar hitam….menggunakan desain spatbor gantung ala MX King. Pertanyannya…benarkah ini adalah bebek super Honda yang sedang kita tunggu??….Walau cukup sulit karena diblok hitam…namun dari ciri-cirinya memang mirip sih mzBrow saya juga cukup yakin, bocoran yang diupload oleh tim M+ ini sebenarnya jepretan asli yang kemudian diedit ulang demi menyamarkan bentuk aslinya. Hanya di sisakan bagian mesin dimana crankcase identik dengan Sonic 150R. Maklum mzbro….platform keduanya memang sama. Tanda lain yang klop dengan bocoran adalah ukuran ban….….memang lebih gemuk kangbro. K56F untuk sementara dipastikan menggunakan ban size 90/80-17 M/C 46P (depan) serta belakang 120/70-17 inch (belakang). Disini Honda secara terang-terangan menantang spesifikasi Yamaha MX King yang juga memiliki kaki-kaki kekar. .....whaha....Seperti yang kita tahu, MX King saat ini dibekali ban depan70/90-17 inch dan belakang 120/70-17 inch. ....Praktis…calon jagoan bebek super Honda memiliki front tire lebih besar dibanding rivalnya…90/80 vs 70/80.Dan dari gambar….sepertinya klop sebab ban memang gambot bener….Last…. sabar wae.....Sing penting siapin aja celengan sampeyan karena tahun ini banyak produk baru lahir dan keren-keren..... Dan yang pasti bikin bingung nentuin pilihan kangbro.... semoga berguna...

Penampakan new Satria FU 150 injeksi versi masspro….siap dilempar kepasar !!

Bro dan sis sekalian….. bro Aditya yang ngeshare penampakan Satria FU 150 injeksi parkir berjejejer digudang.... Suzuki Satria Injeksi lengkap dengan striping di dibagian casing kiri kanan. Huruf F150 merah menyala ditimpa pada bodynya yang hitam. Yup….betul mzbro, inilah versi masspro final yang sepertinya siap dilempar kepasar. Nahhh….akhirnya…!!New FU injeksi ini dijepret disebuah ruangan yang diduga sebagai gudang penyimpanan. gatau…dimana lokasi aslinya foto diambil. Yang jelas….beberapa ciri kental dan klop merupakan new FU injeksi. Monggo intip foot step yang menganut model baru….bisa dilipat tidak fix seperti versi sebelumnya. Kemudian bagian headlamp…..Bagian pipi kiri kanan ditutup dengan shape bak transformer plusreflektor khas H/L LED. Dan satu yang mutlak tidak bisa dibantah terlihat pada crankcase yang kini berbeda dilabur warna emas plus radiator gedenya segaban. Yup….memang sudah sangat dilempar kepasar kangbro. PT SIS hanya tinggal menunggu momentum yang tepat untuk peluncuran siayago. Disinyalir nggak jauh-jauh dari akhir bulan ini atau paling telat awal Februari tergantung kosongnya jadwal duo rider Motogp Aleix serta Maverick….Last…..Suzuki rumornya berusaha keras menyeting harga new Satria injeksi nempel rival mereka dikisaran 21 jutaan.... Tujuannya jelasuntuk memukul balik Sonic 150 yang memang dirasakan telah mengganggu legi mitasi Satria yang tak terjamah selama bertahun-tahun.... Entah benar atau tidak banderol dikisaran segitu. Walau dari sisi pribadi susah mempercayainya karena awalnya mengira diangka 23 jutaan….tapi dari beberapa sumber terakhir menyebut 21 jutaan. Jika bener….panas ki kangbro. Kita tunggu saja……hehe...semoga berguna

Peluncuran new CBR150R facelift mulai terkuak……Marquez rumornya hadir brow

Bro dan mba sis sekalian, bersumber dari wRungnya ms Iwan New CBR150R facelift…,momen peluncuran new CB150R yang disinyalir dihadiri langsung oleh pembalap HRC Marc Marques....doi mendapat kabar Sayup-sayup ada suara mengatakan…..Marc Marquez dijadwalkan datang ketanah air kisaran pertengahan Februari. Yah…antara 12-16 Februari mzbro. Jadwal diatas tentu belum fix bisa berubah tergantung kosongnya schedule sang rider Motogp. Dilalah disaat yang bersamaan, AHM disinyalir memiliki jadwal rilis new produk pada kisaran tanggal 14 Februari 2016. Entah….produknya apa belum tau.. Bisa new CBR150R tapi tetap terbuka bebek super Supra X150. Hanya saja kalau yang hadir Marc??. Logis jika yang dirilis adalah new CBR150R facelift 2016. Cakeppp wisss…..Last…semua yang di sodorkan hanya berupa rumor yang belum tentu akurat kebenarannya. Jadi kalau meleset…..sorry sorry jek..... Yah….moga-moga selentingan ini terbukti. Bakal seru ni...Rilis new RC213V 2016 wis sekalian kayak diBali dulu. Cuma sayang ni…aksi teroris bikin semua ngambang.... Moga-moga mereka nggak ciut nyali jadi setelah tes Sepang langsung melipir ke Indonesia. Amin... So…new CBR150R facelift?. Tenang siapin celengannya ajah bro. Pertanyaannya celengane ada isinya ngga hahaha??.

Confirmed TVS jual Apache 200 4V diangka 23,9 OTR Jakarta !.

Bro dan mba sis sekalian, Yup….TVS secara resmi merilis Apache 200 4V dengan harga 23,9 juta. Dengan harga tersebut sampeyan akan mendapatkan seabreg kelebihan yang cukup membuat tercengang. Apa saja??…TVS Apache 200 4V versi Indonesia ternyata memiliki power lebih besar dibanding India. Untuk versi India…..motor ini hanya memiliki muntahan tenaga sekitar 20 koma sekian. Namun untuk versi INA tembus 21ps. Menurut pak Rizal Tandju….power ini terkail berkat pengabut bahan bakar injeksi Bosch yang dibenamkan pada new Apache 200 4V. Sedang India karena karbu lebih ngetren…..maka powerpun jadi lebih kecil. Kelebihan lain adalah…..Ban OEM yang digunakan Apache 200 adalah Pirelli Sport Daemon. Gebrakan ini tentu mengejutkan mengingat banderol ban termasuk tidak murah. Dan ditanah air…..baru pertama kali pabrikan menjejali ban OEM Pirelli untuk masspro small bike. Yang mengejutkan lagi….suspensi monoshock Apache 200 ternyata menggunakan KYB. Banyak juga komponen Jepang seperti SKF, DID dan masih banyak lagi lainnya….Last….TVS akan memberikan promo istimewa bagi 200 pembeli pertama. Helm KYT serta jaket Respiro bakal diberikan dengan periode pembeliansampai tanggal 31 Januari 2016.... wis lah mzBrow :-D semoga berguna brow

Kenapa Aerox125 tidak menggunakan mesin bluecore?. Berikut alasan Yamaha….

Bro dan mba sis sekalian……dipastikan bahwa new Aerox 125 menggunakan mesin yang mengedepankan performa. Oleh karena itulah Yamaha tidak menggunakan mesin bluecore……“Mesin bluecore lebih mengejar keiritan dan efisiensi serta balancing performa. Sementara Aerox 125 konsen pada high performa. Jadi memang beda konsep….” ujar pak Dion (YIMM). Ohhhh jdi bgituu :-D Dalam penjualan Aerox 125….Yamaha juga akan memberikan eksklusif Pit Shirt Yamaha Motogp 2016 Valentino Rossi dalam periode tertentu (Januari 2016). Mengusung slogan “Life is A Race…” target penjualan Aerox125 LC adalah 10ribu unit/bulan. New Aerox??berminat kah???langsung wae dtang ke dealer mzBrow...

Major Change pada CBR150R . . . Berikut 19 Point Perubahan Pada Next Honda CBR150R.

Secara Jelas….sisi persisi begitu detil…..memamerkan bocoran perubahan calon next CBR150R facelift.... Dan total ada 18 perombakan yang bisa IWB catat berdasarkan bocoran doi yakni……Dari bocoran yang dishare kang Majid, kita bisa dapatkan 18 poin perombakan yang dilakukan AHM pada next CBR150R facelift. Walau gambar sangat kecil susah terbaca…saya coba mengamati satu persatu dan inilah revisinya… 1. Frame modifikasi K45A (sporty look) 2. Muffler new design 3. Swing arm new design 4. Wheel common part K15G 5. Penerangan plat nomer common part K15G 6. New tail light 7. Perubahan grip belakang (behel). 8. New seat design 9. New tank 10. New cap fuel common part K15G 11. New fuel digital meter 12. Engine common part K56A (Mungkin K15G kali ki, maksude near square) 13. Spion model baru 14. New Cover (fairing anyar) 15. New LED headlight 16. New Winker (common part K15G) 17. New Radiator common part K15G 18. Cast wheel common part K15G Nahhhh….gamblang sanes mzbro. Semua sudah digambarkan secara detil.... Teu apal dimana bocoran diperoleh namun dari mengutip Blog kang Majid sebagai punggawa cicakkreatif…. Honda new CBr150R facelift??kayanya bukan dinamakan facelift lagi deh tapi major change~ Semoga berguna~

Honda CBR250RR Menuju Mass Pro . . . Suspensi depanUSD Gold Showa Thailand ?

Bro dan mba sis sekalian, bersumber dari warungnya wa Haji ... Beliau melalui jaringannya yg berada di thailand memperoleh informasi terkini bahwa salah satu Part untuk Next Honda CBR250RR / Honda K64A yakni suspensi depan Upside Down Fix disinyalir akan menggunakan brand suspensi Showa Thailand . . . . .. dan tambahan info yang mengalir bahwa pergerakan pesiapan Honda CBR 250RR ini sudah masuk padapersiapan untuk Produksi massal . ..Bukan Hanya itu . . . informasi yang masuk mengatakan bahwa Ada perbedaan dengan apa yang terlihat di Tokyo Motor Show 2015 lalu dimana pada saat mulai percobaan produksi, Suspensi depan yang dipakai tidak berwarna Hitam .. . Namun Gold . . . wehhh, emang suspensi depan Gold terlihat lebih eye Catching ya sob . .Pertanyaan penting ? Kapan ini motor akan diproduksi ?? tmcblog belum mendapat update mutakhir . .. namun jika membaca informasi informasi terdahulu . . . Honda K64A atau yang dirumorkan disebut Honda CBR250RR akan masuk proses Produksi massal pada Persis pertengahan Tahun 2016 ini . . .... Monggo di kunyah kunyah dulu infonya msBrow :-D Kalo ada perkembangan pasti saya share hehe... Semoga berguna~

Yamaha Aerox 125 LC Resmidirilis .. OTR 18,2 juta rupiah...

pict TmcBlog

Bro dan sia sekalian, Langsung dari Sirkuit International Sentul, Bogor Jawa Barat, Yamaha Indonesia ( YIMM) Akhirnya Resmi Merilis Sosok Skutik Genre baru Yang bernama New Yamaha Aerox 125 LC2016 dengan harga 18,2 juta rupiah OTR jakarta. Motor ini Genre Baru Di kelas Skutik 125 cc Berpendingin Cairan. Modelnya Gabungan antara Sport, Skutik dan Dual Purpose . . . berbentuk skutik dengan mesin Mirip Xeon 125, ada Part Yamaha Vixion/R15/MX king disana, Plus setang dan Meter panel Yamaha X-ride. Pembeli awal akan memperoleh PiT shirt Yamaha MotoGP 2016 yang merupakan pertama didunia berbarengan dengan peluncuran team team yamaha motogp 2016 setelah menjadi legenda selama lebih dari satu dekade di Eropa, Yamaha Aerox akhirnya hadir di Indonesia yang mendapatkan kehormatan untuk memproduksi dan meluncurkan kasta tertinggi dari matik yang kental aura sporty itu, Aerox 125LC !Lahir di tahun 1997, dalam perjalanannya Aerox mengalami transformasi dan perubahan minor sampai muncul generasi kedua di tahun 2013. Di Eropa dikenal dengan varian Aerox-Naked, Aerox-R, Aerox-4. Konsep Aerox lekat dengan mesin yang powerful, dapat dilihat dari varian mesinnya 4-stroke 50cc Liquid Cooled (Aerox-4) dan 2-stroke 50cc Liquid Engine (Aerox-Naked dan Aerox-R). Di tahun 2016 ini Indonesia menyempurnakannya dengan melahirkan Aerox 125LC bermesin 4-stroke 125cc Liquid Cooled dan powerful dengan daya maksimum 8,4kW (11,2PS) / 9000 rpm.Dengan tagline “Life is A Race”, Aerox 125LC diperkenalkan pertama kali di dunia, di hadapan awak media Indonesia di Sentul International Circuit, Bogor, Senin 18 Januari 2016. Perkenalan perdana ini juga disemangati suasana perayaan Triple Crown MotoGP 2015 yang diraih tim Yamaha, karena lahirnya Aerox 125LC pun terinspirasi dari spirit racing MotoGP...Arti nama Aerox 125LC sendiri sudah menunjukkan keunggulannya.Aero (Aerodinamis), X (Xtreme / performa dan pengendaliannya), LC(Liquid Cooled). Aerox 125LC mempunyai tiga karakter unik yaitu racing style (gaya balap), top performance (performance maksimal), agile maneuver (manuverlincah).”Aerox 125LC menjadi produk terbaru kedua Yamaha Indonesia di tahun 2016 ini setelah pekan lalu diluncurkan New Fino 125 Blue Core...."Kami sangat bangga diberikan kepercayaan untuk memproduksi kasta tertinggi Aerox dengan mesin125cc, ini yang pertama di dunia ada. Motor ini sangat cocok untuk konsumen pria penyuka matik namun ingin tetap bergaya sporty, apalagi memiliki racing spirit. Dengan kelebihan-kelebihannya, kami optimis Aerox akan diterima positif di market Indonesia,” ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). ..Aerox 125LC tersedia tiga warna yaitu Racing Blue, Champion Matt Grey, Light Speed White. Target penjualan Aerox 125LC adalah 120 ribu unit per tahun. Harga on the road Jakarta Rp 18.200.000.Gaya Balap, Performa Terbaik, Lincah BerkendaraAerox 125LC adalah matik dengan performa terbaik di kelasnya ! Terbaik di kelasnya dengan kapasitas mesin 125cc, Liquid Cooled(berpendingin cairan) yang membuat suhu mesin stabil sehinggaperforma mesin maksimal, serta berteknologi MotoGP (Forged Pistondan DiASil Cylinder).Sebagai motor berjiwa sporty MotoGP, Aerox 125LC memiliki desain bodi berkarakter motor sport yang terlihat berisi di bagian depan dan meruncing di bagian belakang. Fitur-fitur lainnya pun memperkuat karakter tersebut daridesain lampu, hidden rear grab handle, racing seat, speedometer, sport fender, smart side stand switch, smart key shutter.Desain lampu depan Aerox 125LC menyerupai air duct YZR-M1 dan sudah mengadopsi teknologi lampu LED. Bodi belakang model runcing dan lampu dengan desain runcing serta pegangan penumpang tersembunyi (hidden rear grab handle) menegaskan kesan motor sport dan berkarakter MotoGP. Racing seat bergaya balap dengan warna gelap di bagian depan dan belakang yang sewarna dengan bodi motor sehingga tampak seperti single seater. Jok sangat nyaman karena ada tonjolan di bagian depan agar duduk tidak bergeser dan tonjolan untuk penumpang sebagai pembatas duduk. Speedometer yang sporty mengadopsi model jam tangan sport.Kuatnya karakter sport juga membentuk front fender yang menempel pada shockbreaker (tidakmenempel pada bodi depan) sama seperti pada motor sport, sehingga ini merupakan model baru bagi motor matik, apalagi dilengkapi pelindung shock membuatnya aman dari batu atau kerikil. Aerox 125LC juga dilengkapi smart side stand switch sehingga aman saat parkir. Smart Key Shutter yang multifungsi dan aman, bisa digunakan sebagai kunci kontak, untuk akses ke bagasi untuk membuka jok, dan pengaman saat parkir.Konsumen penyuka kelincahan berkendara juga bisa mendapatkannya dari kualitas unggulan Aerox 125LC. Penunjang kelincahan itu dari naked handle bar, sporty rear wide tire, riding position, smart key shutter. Handling ringan dan lincah karena model stang lebar tanpa cover layaknya motor sport. Ban lebar sehingga lebih stabil dan tampilan gagah. Meskipun bodinya ramping, bagasinya luas menampung helm standar Yamaha. Posisi berkendaranya ada dua untuk posisinyaman dan racing...Spesifikasi Aerox 125LC Dimensi=P X L X T 1857mm X 742mm X 1070mm Jarak Sumbu Roda =1265mm Jarak Terendah ke Tanah=135mm Tinggi Tempat Duduk=760mm Berat Isi =102 kg Kapasitas Tangki Bensin= 3,8L MesinTipe Mesin Liquid cooled, 4-stroke, SOHC Jumlah / Posisi Silinder= Single cylinder Ddiameter x Langkah =52,4 x 57,9 mm Perbandingan Kompresi 10,9 ± 0.4 : 1 Daya Maksimum =8.4kW/9000rpm Torsi Maksimum= 10.4Nm/6500rpm Sistem Starter Elektrik & kick starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total = 0,90 L ; Berkala = 0,80 L Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Kering, sentrifugal Tipe Transmisi V-belt automatic RangkaTipe Rangka Underbone Suspensi Depan= Teleskopik Suspensi Belakang= Unit swingBan Depan 70/90-14M/C 34P Ban Belakang 100/70-14M/C 51P Rem Depan Disc brakeRem Belakang Drum brake KelistrikanSistem Pengapian TCI Battery YUASA/YTZ5S Tipe Busi NGK/CR7E Semoga berguna Sumber:Wak haji taufik(nuhun wa)

Yamaha Kembali Survei R15 Facelift dan Juga New Vixion Facelift???

Bro dan mba sis sekalian,.., ada kabar terbaru tentang R15 facelift nih pemirsa, wah asyik tuh kan, dan tak hanya itu aja, ada juga info terbaru tentang sport naked Yamaha yang disinyalir Vixion facelift.....Penasaran bukan??Oke, info ini bersumber dari mas Joe motoblast yang bercerita tentang ada pihak Yamaha di daerah Bali yang kembali melakukan survei terhadap club Honda CBR disana. Dan kabarnya jika pada survei tersebut orang-orang yang melakukan survei tersebut menunjukan beberapa desain motor yang benar-benar baru yang disinyalir akan diterapkan pada sosok motor-motor baru Yamaha nantinya. Dan para anggota club yang disurvei tersebut dimintai pendapat tentang apa yang disukai dan tidak disukai akan motor mereka yaitu Honda CBR150R lokal, lalu meminta pendapat tentang bagian mana saja yang disukai pada gambar-gambar desain motor baru mereka (Yamaha) nantinya… wuiih…Lalu desain apa saja yang mereka tunjukan?Mereka menunjukan beberapa desain melalui gambar digital melalui Tablet, ada beberapa desain acak berupa sport fairing dan desain acak lainnya yang desainnya sport naked. Bisa kita tarik kesimpulan jika sport fairinynya pasti Yamaha R15 facelift, tapi bagaimana dengan sport naked?? ah pastinya itu Yamaha Xabre atau MT15kan?? tapi ternyata bukan pemirsa!!! Desain yang ditunjukan lebih mengarah keada desain Vixion series.. woww…Wow… Vixion?? Yupz tahun lalu juga kan sempet ada kabar jika Yamaha sedang mempersiapkan sport naked Vixion series baru untuk melawan balik All New Honda CB150R yang kini menjadi sport terlaris di Indonesia… Lalu bagaimana saja sih ciri-ciri desain yang mereka tunjukan saat survei tersebut?? oke berikut ini beberapa yang diungkapkan oleh orang yang disurvei, cekidot : Ciri-ciri desain Yamaha R15 facelift:*.Suspensi depan Upsidedown *.Headlamp mirip YZF-R125, tapi beda *.Buritan runcing, mirip M-Slaz tapi lebih panjang *.Pakai kondom tanki dan mirip tanki Yamaha Vixion tapi lebih lebar Ciri-ciri desain next sport naked Yamaha (Yamaha Vixion)Oh ya pada saat survei itu mereka memperlihatkan beberapa desain secara acak, jadi tidak menawarkan satu desain saja, ada yang pakai USD dan juga tidak, tapi intinya desain ini bisa ditebak menjurus ke dsain motor apa, jadi mereka hanya disurvei dan dimintai pendapat tentang setuju atau tidak desain yang mereka tawarkan. Oke dan untuk spirt nakednya inilah beberapa ciri-cirinya yang mereka tunjukan : *.Velg lebih mirip Yamaha M-Slaz atauYamaha MT-15 (Palang Y) *.Shroud, ada banyak yang mereka perlihatkan ada yang sama dengan NVA, ada yang lebih kecil dan bahkan ada yang tanpa shroud… wuih *.Shock depan, ada desain tanpa USD dan dengan desain USD *.Headlamp, ada yang mirip NVA, tail ada yang lebih pipih dan ada juga desain headlamp model baru *.Tanki mirip M-slaz *.Buntut, ada yang mirip NVA/NVL tapi ada juga yang mirip Yamaha OldVixion.. wuiihGimana? apa bisa anda bayangkan pemirsa?? bahkan mas Joe pun kesulitan untuk memvisualisasikannya hehe, ya karena orang yang survei tersebut memperlihatkan desain acak gambar digital jadi bukan gambar fix 1 jenis desain, ya namanya juga survei pemirsa jadi untuk jajak pendapat tentang desain yang mereka tawarkan, tapi kok surveinya ke komunitas CBR ya?? hehe kenapa gak ke komunitas R15 atau Vixion aja?Oh ya, seperti yang digosipkan sebelumnya pemirsa, pasca pengambil alihan tahta motor sport oleh produk AHM, kini Yamaha siap kembali bertempur dan akan mengelurakan produk sport mereka, dan Yamaha Xabre alaias MT15 adalah permulaan, nantinya akan ada Yamaha YZF-R15 facelift dan sport 150cc bermesin DOHC, yupz begitulah gosipnya pemirsa, dan sport bermesin DOHC ini apakah akan dipakai R15 facelift, Yamaha Vixion facelift atau mungkin akan dipakai oleh the real Yamaha MT-15 nantinya?? oke kita tunggu kabar selanjtnya.. Semoga berguna~

Jadi begini kerja TurboCharger hehe...

Bro dan Mba sis sekalian,sebenarnya ini artikel sudah lama namun saya sibuk untuk ngeShare nya hehe...maklum kelas 3Smk ..... beberapa bulan ke depan mulai bnyak ujian-ujian ...Eh Doain saya ya OtoLovers semoga saya lulus ujian trus dengan nilai yg bagus deh...Upss ! Malahan curhat haha....yawis mzBrow daripada bnyak cingcong mning langsung wae nih Cekidot!!! Turbo tersusun atas berbagai komponen termasuk turbin, kompresor, shaft, dan casing sebagai bagian utamanya.Penggunaan turbo juga didukung oleh berbagai komponen pendukung seperti pendingin udara, sistem ECU (Electric Control Unit), distribusi oli pelumas, dan lain sebagainya....Turbo atau juga biasa dikenal dengan turbocharger...Awas mas bro kata Guru saya yg biasa saya pangil master itu (maklum lah kuliahnya Lulusan UGM master pula) TurboCharger/SuperCharger beda lohhh....Last...TurboCharger adalah sebuah komponen tambahan motor bakar yang berfungsi untuk menambah jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar, dengan memanfaatkan energi panas yang terkandung didalam gas buang mesin....Gas buang yang masih mengandung energi panas dilewatkan ke sebuah turbin untuk mengubah energi panas tersebut menjadi energi mekanis putaran poros.....

Ilustrasi cara kerja turbo

Sebuah kompresor yang berada satu poros denganturbin, memanfaatkan energi mekanis tadi untukmenyediakan lebih banyakudara ke dalam ruang bakar.Jika pada satu siklus motor bakar udara yang di masukkan ke dalam ruang bakar lebih banyak kuantitasnya, maka dimungkinkan juga dalam satu siklus tersebut, bahan bakar yang di masukkan ke dalam ruangbakar juga menjadi lebih banyak.Pada kondisi normal, udara masuk ke dalam ruang bakar adalah akibat dari gerakan hisapdari torak. Gerakan hisaptorak akan menciptakan tekanan negatif di dalam ruang bakar, yang jika diikuti dengan terbukanya katup manifold, maka udara dalam jumlah tertentu akan masuk ke dalam ruang bakar karena tekanan udara masuk (atmosfer) lebih besar daripada tekanan di dalam ruang bakar.Dan karena putaran siklusmotor bakar bekerja dengan sangat cepat, maka udara yang masuk ke ruang bakar pada saatsiklus hisap berjumlah relatif sedikit.

Turbo HKS TD04

Jumlah udara yang relatif sedikit ini akan diikuti pula dengan sedikitnya jumlah bahan bakar yang masuk sesuai dengan setting sistem pencampuran bahan bakar di ruang bakar (karburator maupun injeksi). Dengan kondisi ini, daya mesin yang di hasilkan pun relatif rendah pula.Penggunaan turbocharger akan meningkatkan daya keluaran motor bakar. Karena kompresor dari turbo akan meningkatkantekanan dan kuantitas udara yang masuk ke ruang bakar pada saat siklus hisap.Secara otomatis, kuantitas campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar pada satu siklus motor akan lebih banyak.Kuantitas campuran bahan bakar dan udara yang lebih banyak inilah yang menghasilkan daya total siklus menjadi lebih besar daripada mesin konvensional yang tidak menggunakan turbo.

Mesin Turbo Ganda (Twin Turbo) milik Nissan GTR

Pembangkitan daya yang relatif lebih besar ini, memungkinkan para produsen kendaraan bermotor untuk mendesain mesin dengan kapasitas ruang bakar kecil, namun menghasilkandaya total yang sama dengan mesin berkapasitas besar.

Alasan Mengapa Mobil Sport Memiliki Mesin di Belakang Pengemudi...

Ferrari Enzo

Bro dan mba sis sekalian... Mid engine adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang atau singkatnya berada di tengah-tengah mobil......Pada tata letak mesin tengah distribusi berat lebih merata berat mesin lebih merata sehingga, stabilitas kendaraan, traksi meningkat. Berat lebih dekat ke pusat kendaraan sehingga mengurangi momen inersia kendaraan dan membuatnya lebih mudah bergerak....Peletakan mesin di tengah dapat memberikan beban tambahan untuk roda belakang, sehingga memiliki lebih banyak traksi dan memberikan bantuan ban depan dalam pengereman kendaraan.Pada penggerak roda belakang tambahkan berat pada ban belakang juga dapat meningkatkan akselerasi di permukaan licin, memberikan banyak manfaat dari semua roda tanpa beban tambahan dan biaya komponen roda.

pagani huayra

Tata letak mesin tengah membuat ABS dan sistem kontrol traksi bekerja lebih baik, dengan menyediakan lebih banyak traksi untuk dikontrol.Desain Mesin tengah jugamerupakan cara untuk memberikan tambahan ruang kosong di depan mobil antara bumper dan kaca depan, yang kemudian dapat digunakan dalam tabrakan untuk menyerap lebih banyak benturan,meminimalkan dampak penetrasi ke dalam kompartemen penumpang kendaraan.Dalam kebanyakan mobil, dan mobil sport khususnya, pengendalian mobil yang ideal membutuhkan traksi seimbang antara roda depan dan belakang saat menikung untuk memaksimalkan kemungkinan kecepatan di tikungan tanpa meluncur keluar.Keseimbangan ini lebih sulit untuk mencapai saat beban berat mesin terletak jauh ke depan atau jauh ke belakang kendaraan. Beberapa desain mobil berusaha untuk menyeimbangkan distribusi berat depan dan belakang dengan cara lain, seperti menempatkan mesin di depan dan transmisi dan baterai di belakang kendaraan.

porsche carrera GT

Manfaat lain datang ketika massa berat mesin terletak dekat dengan bagian belakang kursi. Itu membuat suspensi lebih mudah untuk menyerap getaran sehingga lebih nyaman dalam kecepatan tinggi.Pada mesin yang terletak di belakang penumpang membuat mesin didinginkan lebih sulit. Ini telah menjadi masalah di beberapa mobil, Tapi masalah ini tampaknya telah banyak diselesaikan dalam desain baru. Misalnya, memasang ventilasi besar di bagian samping dan belakang untuk membantu mengusir panas dari mesin tenaga besarnya.... Gimana mzBrow masi bingung hehe??? Kalo suka Otomotif sih saya jamin pasti paham hehe... yawis lah kanyongi wae infona mzBrow~ Semoga berguna~

Yamaha Aerox 125 Abu-Abu Dop . . . Ganteng juga~

Bro dan mba sis sekalian, saat ini hampir banyak diler diler Yamaha yang tersebar dibanyak Kota yang memajangYamaha Aerox 125 LC. . . memperoleh laporan dari jakarta, jawa tengah dan lain lain .. . nah langsung ajah mzBrow intip lngsung foto nya~

Gimana mzBrow...Ganteng juga kann hehee... makin kepooo jadi euyy, nunggu besok di sirkuit sentul ahhh . . . silahkan dikunyah kunyah sob .. . semoga berguna Sumber : mas Iwan&wa Haji Taufik