Suzuki kemungkinan rilis Satria FU injeksi dikisaran 21 jutaan??

Bro dan mba sis sekalian…..Hehe dikarenakan sibuk sekolah jdi kga bisa post deh nge share berita di warung yg sederhana ni ... Sst jngan kbanyakan ngomong dahh~ cekidot! kembali mendapatkan informasi dari warungnya mas Iwan (suwun kang), akhirnya setelah melalui proses pertimbangan yang cukup panjang dan alot…..PT SIS kemungkinan mengalah dengan menetapkan banderol Satria FU injeksi dikisaran 21 jutaan. Langkah ini tentu cukup mengejutkan mengingat awalnya mereka kekeuh diangka 23-24 jutaan.....Menurut update informasi warungnya mas Iwan….tekanan yang diberikan seluruh aspek pendukung seperti dealer khususnya dan berita ternyata mampu membuat PT SIS berpikir ulang.….disaat mereka ingin mempertahankan dominasi FU…harga terlalu tinggi dibanding Sonic seolah membikin mereka enggan berjualan...katanya “Kasarnya….sok we mangga jual ku dewek…” lebih kurang demikian. Dilalah…..setelah melalui proses tarik ulur dengan mempertimbangkan strategi secara cermat…..rumornya PT SIS mengalah dengan memasang angka diposisi ideal…..“Berkat tekanan dari berita bro…..Suzuki turunin harganya juga. Akan dipakai harga 21 jutaan dengan asumsi harga naik beberapa bulan kemudian…“seru narasumber yang memiliki korelasi kuat ditubuh SIS..... Yang menarik disana…..disebut 21 jutaan diawal rilis…..tapi akan dinaikkan secara continues setelahnya. Artinya….jika benar dibanderol diangka tersebut, saya sarankan monggo langsung pinang wae soale dipastikan bakal dinaekin setelahnya. Terus kapan rilisnya ki??…“Launching satria nanti sekalian gala dinner dealer dengan Vinales and Espargaro....”tambahnya lagi. Wis iso ditebak soal ini, PT SIS bakal mengoptimalkan rider Motogp. Ikon tersebut saat ini begitu kuat. Brand ambassador yang akan jadi pusat perhatian seluruh lapisan masyarakat.... Last……time line peluncuran Suzuki Satria FU Injeksi sejauh pengamatan dipasang sekitar akhir Januari 2016 ini. Namun semua bisa berubah karena patokan yang jadikan acuan adalah schedule Maverick serta Vinales. Dengan kata lain…..prioritas time line rilis akhir Januari 2016 (time frame mirip dengan kedatangan Rossi & Lorenzo dengan status belum confirmed) atau paling telat awal Februari 2016. Monggo dikantongin wae info ini. Toh masih berupa rumoryang bisa saja meleset. Saya pribadi juga tetap menunggu ketuk palu resmi PT SIS walau dalam hati kecil berharap bocoran ini akurat karena diangka tersebut kans FU bangkit jadi terbuka. So…..FU injeksi dijual 21 jutaan??. Semoga bukan hanya mimpi. Kalau sudah keluar banderol final dealer akan saya share. Sabar mzbro… Sumber:Mas Iwan Semoga berguna~

Perbedaan Antara Geng Motor, Club Motor Dan Motor Community...

Bro dan mba sis sekalian,Tahun-tahun sekarang entah karena apa atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur diberbagai daerah. Mulai dari club yang dibawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobi atau sekedar perkumpulan. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai geng motor yang anarkis. Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community. (-)GENG MOTOR Sekarang geng-geng motorudah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para geng tersebut membunuh. Perbedaan mencolok dari geng motor dan club motor adalah : (1).Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket. (2).Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau udah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov. (3).Biasanya hanya nongol malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik. (4).Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal. (5).Anggota nya lebih banyak ke pada kaum lelaki yang sangar, tukang mabok, penjudi dan hobi membunuh, sekalipuntidak menutupkemungkinan ada kaum hawa yang ikut dan cewek yang ikut geng motor biasanya cuma dijadikan budak nafsu cowok masal. (6).Motor yang mereka gunakan bodong, gak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat. (7).Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi geng terseram diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran diatas motor. (8).Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat. (9).Kalau nongkrong, lebih suka ditempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi, gelap dan bau busuk. (10).Kalau pelantikan anak baru biasanya bermain fisik, disuruh berantem dan minum minuman keras ampe jackpot (muntah-muntah). Jelas kan ciri-ciri mereka?Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu. Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor gak bakal berubah menjadi geng motor. (-)CLUB MOTOR Club motor biasanya beranggotakan oleh orang-orang yang mempunyai hobi motor. Biasanya berada dibawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama dengan embel-embel pabrikan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social.Ciri-ciri khas anak Club Motor adalah: (1).Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit. (2).Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menaruh helm dan peralatan motor. (3).Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satutipe motor saja namun ada juga yang campur-campur. (4).Nongkrong atau kopdar ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain yang kebetulan melintas. (5).Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan seluk beluk berlalu lintas yang benar. (6).Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yanganarkis. (7).Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah sembari membagikan sumbangan. (8).AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor. (9).Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalanmendapatkan trouble. (10).Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.Mudah mencirikan club motor, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan dijalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib dijalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan. (-)MOTOR COMMUNITY Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang berbau rusuh dan tawuran. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor. Ciri-ciri nya sebagai berikut: (1).Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada. (2).Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait. (3).AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak. (4).Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial. (5).Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat aliaslambat. (6).Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang pentingmau solid dan bekerja sama. (7).Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja. (8).Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan bedasarkankeinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring. (9).Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja. (10).Tidak berbeda jauh dengan club motor.Angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak. Kalau berada dijalan raya ada yang masihugal-ugalan dan arogan tapi tidak jaranglah anak community yang lebih tertib dijalan raya dibanding anak club motor itu sendiri Semoga berguna mzBrow~ Sumber: http://gugling.com/perbedaan-antara-geng-motor-club-motor-dan-motor-community.html

Menurut JKT48 (Brand ambasador Honda Beat pop ) Launching Beat POP facelift ( Pixel dan Comic ? ) 13 Januari 2016

Bro dan mba sis sekalian, Berkat info bro Fatkhu Rizki ..  . Ketahuan Bahwa JKT 48 (Brand ambasador Honda Beat pop) sudah menggoreskan jadwal manggung hari Rabu tanggal13 Januari 2016 dengan Tajuk ”Launching Honda BeAT POP eSP@ Hyde – Kemang ” yang jadi pertanyaannya . . . apakah acara di Hyde restaurant Kemang tersebut adalah Launching Nasional atau hanya launching Regional ... Saya jelas belum mengetahuinya . .Walaupun penampakan motornya belum juga muncul, namun informasi mengneai Price list dari Dua varian Grafis updte Beat Pop ini sudah menyebar luas ke delaer delaer . .  paling jauh , sampai sumbawa . . . so apakah benar, kita tunggu saja informasi lanjutannya sob . ..  semoga berguna~

Bedah Total Suzuki Satria FU Injeksi...

Bro dan Mba sis sekalian, dikutif dari blognya mas Iwan, kali ini akan mengupas seluruh aspek perubahan jeroan mesin, sasis, fitur hingga seluruh detil sang ayago terbaru Suzuki Satria FU injeksi. Walopun produk belum meluncur…artikel ini akan memberikan informasi total…bocoran teknis perubahan dan aspek lain.... Langsung aajah Ready goooooooooo!!!!!!! …. …Suzuki betul-betul sekuat tenaga meracik new FU injeksi sesempurna mungkin. Segala sisi dirombak mulai dari teknologi lampu, speedometer, ergonomi riding, sasis, jok, engine (pasti) serta penambahan fitur. Semua akan saya jabarkan dalam bocoran gambar….screen by screen hehehe. Cekidot mzBrow…. -A. Dimensi dan sudut ergonomi Riding

New Fu FI secara fisik ternyata lebih panjang, lebar dan berat dibanding versi karbu. Jarak ketanah pun lebih jangkung ditambah tinggi tempat duduk yang bertambah 1 mm. Namun karena ada modifikasi pada bagian jok pabrikan mengklaim motor lebih memiliki kenyamana lebih dibanding old gen…. -B. New headlight LED dan hadirnya visor

-C. New design main switch

Cara nutup kunci magnet cukup geser tutup kunci magnet dekat tulisan “Shut’ dengan jari….dan membuka menggunakan kunci kontak hanya ditekan saja…jadi nggak perlu diputer -D. Desain shroud baru

-D . revisi Jok Desain jok yang lebih tipis sehingga membuat rider menyatu. Namun keempukan busa tetap diperhatikan…. -E.Desaib Gear dan Rantai Baru

Terdapat seal pada gear untuk menahan pelumas di dalam pin-pin rantai. Kemungkinan harga lebih mahal. Namun dipastikan kekuatan meningkat… -F. Desain rear fender easy plug Winglet bisa dilepas dari rear fender jadi tidak menyatu….

-G.Bagasi

Berkapasitas 1,5 liter. Bisa untuk menyimpan tool kit, kacamata ataupun HP… -F. Easy start

Layaknya moge Suzuki, sekali colek engine hidup… G. New Frame

Rangka baru dengan bentuk kotak dan langsung memisah dari leher rangka -H. Perombakan kontruksi engine

Mesin baru tanpa rocker arm I. Busi menggunakan tipe baru

- J. Desain rantai cam berubah

Rantai cam chain dengan model 4-3. Suzuki mengklaim model ini seperti cam chain milik Shogun 110 lama, awet, tidak berisik, namun sepertinya juga lebih mahal dari model 3-2…. K. Panjang per klep berubah

L. Kampas kopling Bentuk kampas kopling masih sama. Hanya jarak kampas dibuat lebih renggang jadi memungkinkan oli dapat masuk dan melumasi lebih baik. Dan dengan itu, keluhan konsumen tentang kopling FU yang agak keras nantinya bisa teratasi jadi lebih empuk….

Selebihnya….monggo intip wae lampiran gambar dibawah ini mzbrow hehe...Jadi pas peluncuran nanti sampeyan hanya tinggal intip fisik desain….sreg atau tidak... So….new Satria FU??. Betul-betul berubah total...

Mengenal Cara Kerja Teknologi VVA Yamaha NMAX

Bro dan mba sis sekalian,Anda penasaran apa itu teknologi VVA ( Variable Valve Actuation ) ini dia pencerahannya mzBrow....Cekidotttt~ Yamaha NMAX adalah motor matic pertama yang memakai VVA, fungsi dari VVA adalah untuk menjaga tenaga dan torsi maksimum pada semua putaran mesin, termasuk di titik kritikal 6000 rpm saat tenaga dan torsi cenderung turun. Teknologi VVA bekerja pada head cylinder dimana terdapat dua jenis cam yaitu low speed cam dan high speed cam yang mendukung kinerja VVA sehingga tenaga dan torsi maksimum pada setiap putaran..... Lalu bagaimana cara kerja VVA ini ? Sebelum saya menjelaskan cara kerja VVA saya coba jabarkan apa saja part pendukung sistem kerja VVA ( perhatikan gambar dibawah ini), untuk diarea cylinder head terdapat Solenoid ini berupa kumparan dan magnet sehingga saat ada aliran listrik masuk akan timbl gerakan. Camshaft di NMAX memiliki tiga karakter yaitu satu untuk intake exhaust dan dua profil untuk klep intake yang terdiri dari in low RPM dan In Hight RPM. Selanjutnya ada Pin & Spring compression sebagai pen penonjok batang solenoid untuk mengaktivkan high RPM.

Motor matic pada umumnya selalu mengalahkan power diatas atau power yang dibawah, kalau mau tarikan bawah enak maka tarikan atas harus dikorbankan begitu juga dengan ketika mau tarikan atas jambak tapi tarikan bawah jadi loyo, nach disinilah peran VVA yang sebenarnya mzBrow… ketika motor sudah diatas 6ribu rpm maka VVA akan bekerja dan memaksimalkan kinerja motor sehingga akslerasi NMAX bisa enak atas-bawah.

Ketika motor dibawah 6.000 rpm maka profil cam yang bekerja adalahLow RPM, profil cam Low RPM sama saja dengan motor matic lainnya. Pada saatIn Low RPMyang bekerja maka sistem kinerja VVA belum berfungsi. Bisa dilihat dari gambar dibawah ini ketikaIn low RPMbekerja, ProfilIn High RPMmasih menggantung tidak berfungsi. Dengan kondisi ini maka asupan bahan bakar juga sedikit dan pastinya akan lebih irit konsumsi bahan bakarnya.

Lihat gambar dibawah ini ketika kondisiIn Low RPMyang bekerja, Pin & Spring compression belum mengunciIn High RPM.Dan hasilnya bisa dilihat dari grafik diatas, torsi motor akan cenderung turun ketika sudah menyentuh di kisaran 6.000 RPM.

Ketika CPS ( Crankshaft position sensor) yang terletak di magnet sebelah kanan mesin membaca putaran mesin sudah sampai6.000 RPM maka CPS akan memberikan sinyal ke ECU memberitahukan bahwa motor sedang berputar sebesar 6.000 RPM. ECU menerima sensor dari CPS yang kemudian ECU memerintahkan Solenoid bekerja.

Setelah ECU mendapat sinyal dari CPS bahwa motorberputar 6.000 RPM kemudian ECU memerintahkan solenoid untuk bergerak, ECU memerintahkan sinyal ke Solenoid berupa tegangan listrik, solenoid berisi kumparan dan magnet sehingga ketika kumparan dan magnet dialiri listrik maka akan timbul gerak, gerakan maju solenoid ini akan mendorong Pin & Spring compression untuk menggerakkanIn High RPM

Bisa dilihat dari gambar dibawah ini ketika Pin & Spring compression bekerja menonjok pin pengunci dan menghubungkanIn High RPMdenganIn Low RPM.KetikaInHigh RPMbekerja maka In Low RPM akan menggantungdikarenakan profil camshaftIn Low RPMlebih rendah dariIn High RPM. KetikaIn High RPMbekerja maka kedua klep Intake akan membuka lebih awal dan menutup akan lebih akhir jadi durasi klep membuka lebih besar, kalau durasi lebih besar artinya bahan bakar akan lebih banyak yang masuk dan inilah yang membuat power yamaha NMAX nampol diputaran atas, bisa dilihat dari grafik diatas yang menunjukkan ketika VVA bekerja maka akslerasi motor tetap bertahan naik hingga limit.

Gimana mzBrow ??udah paham?atau msih bingung hahah??saya yakin klo punya ilmu dasar otomotif pasti paham lah hehehe... Semoga berguna ~ ©Aripitstop

Kawasaki Tawarkan Desain Baru Ninja 300 ABS 2016

Bro dan mba sis sekalian ....Dikutif dari otosia.com Menapaki pasar tahun 2016, Kawasaki Vietnam beberapa waktu lalu meluncurkan jubah baru untuk varian 300 ABS 2016. Karakter desain tersebut merupakan bentuk upgrade dari livery kawasaki Racing Team (KRT) edition.Livery KRT edition ini merupakan balutan sporty yang diadaptasi dari konsep kepunyaan motor-motor racing Kawasaki yang terjun di arena MotoGP. Vietnam merupakan negarayang kini menjadi target besar Kawasaki untuk memasarkan produk terbaru mereka itu dan diprediksikan kawasan negara Asia lainnya juga bakal kebagian.Menurut pantauanZing.vn, Rabu (30/12/2015), demi meminang model spesial ini, setiap pelanggan di Vietnam diwajibkan untuk menyiapkan dana setidaknya hingga 149 juta Vietnam Dong atau sama dengan Rp 91 jutaan. Banderolan tersebut lebih mahal 20 jutaan Vietnam Dong (Rp 12 jutaan) dibandingkan dengan model lawas Ninja 300 ABS.Di Vietnam sendiri, Kawasaki Ninja 300 ABS bersaing ketat melawan rival-rival sekelasnya seperti Yamaha R3 yang terpaut tipis dalam hal harga, yakni 150 Vietnam Dong. Meski sudah dilakukan pemutakhiran arsitektur luar, Kawasaki sama sekali tidak merubah konfigurasi dapur pacu. Itu artinya ia masih menganut mesin 296cc parallel twin-cylinder dengan torehan power mencapai 39 hp pada 11.000 dan maximum torsi 27 Nm pada 10.000 rpm. Klaim topspeed yang mampu dibawanya mampu menembus 180,9 km/h. Semoga berguna~

Motogp : Mengejutkan…..Casey Stoner tuduh Marc Marquez halangi niatnya menggantikan Dani Pedrosa ketika cedera. Waladalah…..

Bro dan mba sis sekalian, Seperti lepas dari beban pasca keluar dari HRC…kini Casey Stoner blak-blakan kenapa doi gagal menggantikan Dani Pedrosa saat cedera sehingga absen selama 3 seri musim ini. Menawarkan diri turun race…..Stoner ditolak HRC secara halus dan akhirnya posisi Dani digantikan oleh Hiroshi Aoyama yang jelas hanya sebagai penggembira. Namun siapa menyangka, skenario tersebut menurut Casey datang dari Marc Marquez dan tim yang menurutnya takut terancam. Atuh kitu ya??.Seperti dilansir Motosprint….Casey percaya, Marquez-lah yang keberatan saat doi menawarkan diri menggantikan Dani Pedrosa musim 2015. Memilih kalimat “merasa terancam olehku”…..bahkan secara blak-blakan Stoner mengungkapkan….ada tekanan yang diberikan Marc Marquez dan tim pada HRC….“Di Honda aku hanya sesekali menjadi tester dan tidak digunakan untuk mengeluarkan potensiku. Aku senang bekerja dengan HRC….tapi aku rasa Marc dan krunya seperti merasa terancam olehku dan aku tidak tahu mengapa. Padahal aku di sana hanya untuk menguji dan membantu. Aku sama sekali tidak ada perasaan kesal terhadap Honda…..“Aku sangat menghormati Shuhei Nakamoto [Vice president HRC], sehingga hubungan kami selalu baik. Waktu itu aku merasa siap [untuk menggantikan Pedrosa] di Austin. Tiba-tiba Nakamoto bilang dia meminta maaf bahwa dia sudah membuat keputusan. Tapi aku yakin orang lain menekan dia agar aku tidak balapan…“seru Stoner. Jelas pengakuan dan tuduhan tersebut mengejutkan semua pihak. Kenapa?…Sebab selama ini Stoner hanya diam. Ternyata dibalik diamnya tersebut ada rasa kecewa hihi... yang sangat luar biasa. terbukti setelah setia bersama HRC….doi akhirnya memutuskan kembali kepangkuan Ducati. Casey sendiri dikabarkan akan mulai muncul secara resmi sebagai “Brand Ambassador dan test rider” tim Bologna musim 2016. So…benarkah Marquez dan tim yang menghalangi Casey turun menggantikan Dani Pedrosa musim 2015 kemarin?. Makin rumit ajah ni mzBro :v Sumber : IwanBanaran